Перший і другий етап 124 Одиничні дискові млини
Оновлена перевірена технологія
124 одноразові комбінації CCMC розроблені для оптимальної продуктивності. Наші інженери зосереджувались на конструкційній стабільності, щоб мінімізувати вібрацію, зменшити вартість технічного обслуговування та затверділи контроль за трамваями. Результати дали один з найкращих мокрої дискової кукурудзяної диска на ринку сьогодні.
Особливості дизайну
Справа про важкі будівництва та жорсткий нафтопереробний підтримує, що підтримує вирівнювання трамваїв, неперевершених у цій галузі. З великими підставами двигуна, 1/2 ”(1,3 см) товщиною кріпленням пластини та діаметром 3/4” (2 см) різьбовими стрижнями двигуна, вібрація значно зменшується. Крім того, всі контактні деталі процесу побудовані з 316 нержавіючої сталі для збільшення експлуатаційного терміну експлуатації.
Механічно відрегульований зазор пластини
Розташування шліфувального диска, який керує зазором пластини, точно контролюється в межах тисяч дюймів ручним колесом, розташованим на бік млина. Цей пристрій був розроблений з особливостями млина вдвічі.
Потужність
1 ST -GRIND-8 000 Бушелів на день (204 метричні тонни/день)
2 -й шліфування-16 000 бушелів на день (408 метричних тонн/добу)
3 rd шліфування-8 000 бушелів/день (204 метричні тонни/день)
Технічні умови:
24 ”(60,9 см) Диск діаметра
Максимум 75 к.с. (55 кВт)
Максимальна швидкість 1800 об / хв.
Змащені підшипники
Гравітаційний корм
Шевені двері гойдаються обома способами для зручності змін пластини
Ручне позиціонування диска
Усі контактні частини 316 нержавіюча сталь
Ремінний привід з додатковими підставами для двигуна
Орієнтовна вага (менше двигуна) 2500 фунтів (1140 кг)
Розмір-52 ”HX66” LX36 ”W (132CMHX168CMLX91.5CMW)
Перший і другий етап 136 Одиничні диски
Оновлена перевірена технологія
136 одноразових комбінатів CCMC розроблені для оптимальної продуктивності. Наші інженери зосереджувались на конструкційній стабільності, щоб мінімізувати вібрацію, зменшити вартість технічного обслуговування та затверділи контроль за трамваями. Результати дали один з найкращих мокрої дискової кукурудзяної диска на ринку сьогодні.
Особливості дизайну
Справа про важке будівництво та жорсткий переробник 136 підтримує підтримку вирівнювання трамваїв у цій галузі. Маючи важкі підставки двигуна, 1 ”(2,54 см) кріпильна пластина та 2” (5.08 см) різьбові різьбові стрижні двигуна, вібрація значно зменшується. Крім того, всі контактні деталі процесу побудовані з 316 нержавіючої сталі для збільшення експлуатаційного терміну експлуатації.
Механізм швидкого вивільнення
Розташування шліфувального диска, який керує зазором пластини, точно контролюється в межах тисячних дюймів ручним колесом та індикаторним циферблатом. Диск утримується в положенні з пружинами, які підтримують постійний тиск навантаження. Механізм швидкого вивільнення CCMC розроблений для простого та легкого втягування шліфувального диска та включає замок безпеки, який запобігає випадковому зіткненню шліфувальних пластин.
Ізолятор inpro/ущільнювача
CCMC включив у розробку 136 -дискового млина на одному з найкращих ізоляторів підшипника галузі - ізолятора підшипника InPro/Seal. Ця конструкція забезпечує позитивне ущільнення пари, коли ущільнювач нерухомий, але не має контактних деталей, коли вал обертається. Ізолятор підшипника inpro/ущільнювача герметично запечатує корпус підшипника з будь -якого можливого забруднення в підшипниках та мастильному середовищі.
Швидка зміна пояса
Однією з 136 ексклюзивної функції Disc Mill - це параметр зміни швидкого пояса. Ця функція була розроблена з урахуванням ефективності та для спрощеного обслуговування приводних ременів, що призводить до менших простоїв. Зміна ременів - це проста триступенева операція. Після виходу натягу ременя і болти якоря вилучаються з корпусу підвісного борту, опорні блоки витягуються з-під корпусу підшипника, що дозволяє легко видалити старі ремені. Зворотній процес та встановлення нових ременів так само просто.
Технічні умови:
36 ”(91,4 см) Диск діаметра
250 к.с. (186,4 кВт) Максимум
Максимальна швидкість 1800 об / хв.
Змащені підшипники
Гравітаційний корм
Шевені двері гойдаються обома способами для зручності змін пластини
Ручне позиціонування диска
Механізм швидкого вивільнення
Усі контактні частини 316 нержавіюча сталь
Ремінний привід з додатковими підставами для двигуна
Орієнтовна вага (менше двигуна) 6 600 фунтів (2994 кг)
Розмір-49 ”HX48” LX89 ”W (124.5CMHX121.9cmlx226.1cmw)
Потужність
1 ST- GRIND-20 000 бушелів/день (510 метричних тонн/день)
2 -й шліфування-40 000 бушелів/день (1020 метричних тонн/добу)
Перший і другий етап 152 одноразові комбінації
Оновлена перевірена технологія
152 одноразові комбінації CCMC розроблені для оптимальної продуктивності. Наші інженери зосереджувались на вирівнюванні трамваїв, мінімізації вібрації та довговічності обладнання, виробляючи один з найкращих мокрих диска з кукурудзяних дисків сьогодні.
Особливості дизайну
Справа про важке будівництво та жорсткий переробник 152 підтримує підтримку вирівнювання трамваїв у цій галузі. Усі контактні частини процесу побудовані з 316 нержавіючої сталі для збільшення експлуатаційного терміну експлуатації. 152 оснащений змінним втулкою в вал з нержавіючої сталі, що захищає вал від процесу та стирання.
Технічні умови:
52 -дюймовий діаметр (132 см), розділене сидіння 52 ”(132 см) і 36” (91,4 см)
Максимум 1000 к.с. (746 кВт)
Максимальна швидкість 1800 об / хв.
Система масляної циркулюючої мастила, інтегральна для основи
Гравітаційний корм
Шевені двері гойдаються обома способами для зручності змін пластини
Ручне позиціонування диска
Усі контактні частини 316 нержавіюча сталь
Прямий привід з вільно стоячим сполученим двигуном
Орієнтовна вага (менше двигуна) 14 200 фунтів (6441 кг)
Розмір-69 ”HX68” LX106 ”W (175CMHX173CMLX269CMW)
Потужність
1 ST GRIND-40 000 Бушелів/день (1020 метричних тонн/день)
2 -й шліфування-60 000 бушелів на день (1530 метричних тонн/добу)
3 rd Grind-40 000 бушелів/день (1020 метричних тонн/день)
Мотор: 1000 к.с. (746 кВт), 1800 об / хв
Contact Now
